最便宜的进口三缸摩托车 凯旋Trident 660简单试驾

今年5月份北京摩展,凯旋全新中量级街车Trident 660国内上市售价86,895元,几个月之后凯旋上调了价格,目前Trident 660的价格为92,895元,在上调6000元之后Trident 660依然是我们目前能够买到,最便宜的进口三缸车型。虽然在北京摩展见过,但是一直没有机会试驾,最近借道长沙顺便来试驾一下。

现代复古的外观

凯旋Trident 660又名“三叉戟”,它是一款全新车型,同时也是非常有复古味道的运动型街车。Trident 660采用新的复古风格,配备圆形LED前大灯,圆润的油箱,较短的后座和隐藏式的排气,使这辆摩托车显得运动而且现代。

即便这是一款全新车型,但是依然具备很多经典的凯旋基因,让人一眼就能知道这是一台凯旋摩托车。 虽然搭载了直列三缸发动机,但整车的尺寸非常紧凑,看上去并不像是一款650级别车型的尺寸,同样因为紧凑的车身,Trident 660的操控很值得期待。

细节配置

圆形的LED头灯,虽然样子很复古,但是LED的灯源赋予其一定的科技感,大灯中央带有Triumph标志,同时也将车头灯上下一分为二,这种设计在运动复古车型上颇为流行。前后转向灯也是LED形式,而且转向灯具备自动回位功能。

简单的尾灯完美地融入短尾的后座当中,尾灯的红色与周边装饰板同色,进一步提升了整体感,尾灯上也有彰显身份的Triumph标志。

手把按键布局规整做工上乘,按键功能区分明显,因为多功能仪表的缘故,左侧多了四个方向键和一个确认键,右侧则是启动开关和双闪,不过只有刹车牛角支持角度调节功能,

该车配备一块彩色TFT圆形仪表盘,具备My Triumph手机连接功能(选装),提供公路和雨天两种骑行模式,以及可切换的牵引力控制(集成到骑行模式中),并且提供胎压显示和电子油门,还能够选装双向快排。

圆润的油箱相当有复古的味道,油箱两侧的凹陷之处还采用了加强摩擦力的设计,容量只有14L,在同级车型当中并不算大。

一体式的坐垫足够宽大,坐垫前端也有进行收窄的设计,后座因为短尾的缘故,乘坐面积和舒适度一般,而且没有扶手,带妹子可能比较“幸福”。

41mm Showa SFF倒立式前叉,并不提供调节功能;310mm双前刹车盘,搭配Nissin双活塞卡钳,轴向的布局的卡钳好像差那么点意思,不过刹车力道还是相当不错的。

Showa的中置后避震,支持预载调节功能,而且后避震这一块有足够的空间,可以很方便地进行调节操作。

255mm的后单盘搭配Nissin单活塞卡钳,而轮胎则是由Michelin提供的Road 5型号,这是一款综合性能比较强的半热熔轮胎,而且具有高耐磨性,干、湿地面的抓地力都有很不错的表现。

发动机

Trident 660是一款全新的产品,所以这款660cc排量的直列三缸水冷发动机也是全新的,它的最大功率为59.7kW/10250 rpm,最大扭矩为65Nm/8000rpm。这组输出数据已经超过了,同级别的四缸本田CB650R(56kw/60Nm)。

根据凯旋的说法,这台发动机可在大部分转速范围内提供90%的扭矩,同时配备辅助滑动离合器,还可选装快排。另外,三缸发动机也是Trident 660的最大看点之一,独特的声浪甚至不亚于四缸带来的听觉感受。

座高展示

Trident 660旨在提供舒适的人体工程学设计,以及更容易驾驭的骑行体验。805mm的座椅高度得益于座椅前端的收窄,能够让更多的骑手轻松骑乘,图中小姐姐的身高为157cm,双脚尖都能点地。更重要的是它的整备重量只有189kg,对于一款三缸车型来说难能可贵。

动态体验

在长沙凯旋店门口的试驾场地,简单的感受了一下Trident 660,得益于非常紧凑的设计,让这台车骑起来相当的灵活,更像是在骑一台小排量的双缸车型,但是耳边伴随的三缸声浪又在时刻提醒着你,这是一台中量级直列三缸摩托车。

米其林Road 5虽然是偏向综合性表现的轮胎,但是抓地力相当不错,每一次的倾斜过弯你都能感受到轮胎所带来的信心。由于场地有限动力方面并不能很充分地感受到,动力肯定是充足的毕竟超过了CB650R,油门的反应也比较线性容易掌控,对于想要进阶上大排的新手来说,这台车的亲和力还是很高的。

凯旋Trident 660是国内能够买到最便宜的进口三缸车型,凯旋之前的定位一直是高端大排量,而旗下车型的排量普遍超过900cc,难得现在凯旋愿意尝试小排量车型,对喜欢三缸摩托车的车友而言,Trident 660的出现进一步拉低了进口三缸车的门槛,况且各方面的表现也颇为不俗,是一款非常值得尝试的车型。

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