眼前一亮——无极525R静态品评

国内500mL级街车领域的竞争愈发激烈,置身其中者如逆水行舟,稍有懈怠就会被对手赶超被市场抛弃。525R是无极应对竞争和市场需求的全新车款,你也可以称其为500R的升级版,其升级的真正目的就是拉大与对手之间的距离。而且,在产品上市消息传出后的大半年时间里,无极一再推迟该车的面市日期,不断修改完善,力争让产品更加趋于完美,这种精益求精的工匠精神,在国产品牌中是不多见的。

虽名为“525”,无极525R的实际排量只有494mL,相比无极之前车型的471mL,排量升级有限,重点是整体性能尤其是稳定可靠等方面的提升。这款水冷并列双缸,39.6kW(8500r/min)的峰值功率,50.5N.m(7000r/min)的最大扭矩设定,11.5:1的压缩比,在同类机型中占据优势,质感做工就更不必赘言了,很棒。

定价33980元的无极525R,基本上把该价位区间车型最好的设计和配置都用上了——前后均为KYB悬挂,目测前悬挂直径41mm,后中央独立悬挂采用渐进式摇架连接,悬挂为多路况调校,最大限度均衡运动表现和舒适性能;前后制动均配备了日清卡钳,前双浮动盘直径298mm配双活塞卡钳,后单盘的直径为240mm,直推上泵的采用也带来更为线性可靠的制动性能和更好的手感;铺装路面表现优秀的倍耐力天使GT胎,自然也是不能少的;TFT交互式液晶显示屏具有快速实现手机投屏、胎压监测、来电显示/接听/挂断、地图导航、语音娱乐等功能,显示清晰、读取便利;双通道ABS、滑动离合器的配置和LED光源的应用,对安全和操控都是极大的保障。

显然,在525R的车体结构方面,无极也是下了一番工夫的。一款侧重驾驭感受并兼顾运动性能的街车,车体规格、驾驶空间设置、车重和重心设置等方面都要面面俱到,哪一点存在问题都要影响整体性能,这也是此车一直在推迟发布反复调试完善的原因,甚至我们从确定试车计划到等到测试车,也等了3个多月。最终,1445mm的轴距,188Kg的整备质量(比前款500R 轻了10kg),785mm的坐高设计,让525R在满足操控需求和乘坐舒适的同时,也最大限度地切削了臃肿和冗余,强化车身刚性,回归性能街车应有的紧凑和干练。165mm的离地间隙,在提升通过能力的同时也有利于拉升整车倾角的极限,为驾驭带来更多乐趣。而17.2L的油箱容量,续航能力于该车的定位和用途而言也是足够了。

无极525R在造型上给人的印象正如上文所说的,紧凑、干练,但不论远观还是近看,你不会在紧凑中找到丝毫单薄和局促的感觉——车身错落有致、凹凸得体。看得出来,厂家在此车的配色方面进行了大胆尝试,色调搭配更趋于明快感、活泼感,配合俯冲感十足的车身,给人更趋年轻化的视觉感受,扎实的用料和更为精细的做工,也让此车拥有更为出众的质感。仅凭外观即可看出此车的用心,更让人对它的表现充满期待。接下来,我们将对这款车进行一场超过2500公里的综合路况性能感受和耐久可靠测试,希望该车在路况复杂的漫漫征程中,表现得不会让我们失望。

2022年摩托历已开始预售

预售价:158

预售至2021年12月10日结束

结束后隔日按订单顺序发货

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