牛气冲天一整年 这六款霸气摩托别错过

[爱卡摩托资讯选车图库]

在即将过去的鼠年,世界各地依旧备受疫情袭扰,但这无法阻止人们美好事物的追求、对生活的向往。对于摩托车爱好者们而言,畅快的骑行就是最好的心灵寄托。牛年马上就到来了,新年就要有新气象,购置一台大排量、大块头的摩托为即将到来的牛年开个好头或许是一个不错的选择,但在中国到底什么样的摩托才算的上牛气冲天呢?想知道答案就请接着往下看。

凯旋火箭3(Rocket 3 R/GT)

简介:凯旋火箭3是当之无愧的地表排量最大量产车,令人咋舌的2458cc三缸发动机迸发出221Nm的最大扭矩,让你能够感受到弹射起飞般的拉扯感,论块头它够大,论排量它最大,试问还有谁能够比火箭3更能称得上是牛气冲天的摩托车呢?

虽然官方称其为“肌肉跑车典范”,但显然这个称谓对于火箭3来说有些泛泛,除了肌肉感外,火箭3给人最直观的感受就是它承载的那台2500cc纵置排列的发动机,它几乎占据了车身的50%,当然除了发动机外,你在它身上几乎找不到任何多余的装饰部件,但在细节上还是给人一种原始机械感与现代科技的融合。

更轻的重量和新材料的应用,让火箭3的发动机在保证动力特性的同时进一步轻量化,重新调校后的输出更加适合低转速区间内行驶,让它第一次拥有了易上手的特点。在动力上,新一代火箭3的最大功率为123kW(167马力)/6000rpm,最大扭矩则达到了恐怖的221Nm/4000rpm。

在配置方面,火箭3除了拥有标准的ABS、TC等安全配置,还引入了Brembo旗下顶级刹车系统,配合夸张的前150/80 R17、后240/50 R16轮胎组合除了满足视觉效果,性能也得以保证。另外,得益于电子节气门的加入,让其派生出定速巡航与骑行模式两个强大功能,你几乎在配置上挑不出它的任何缺点。

本田金翼(GL1800)

简介:金翼发展至今已经成为了豪华于科技的代名词,这样一款长途休旅车型,凭借1800cc水平对置六缸发动机的平顺特性,让旅途变得更加轻松,完美的车载互联及娱乐系统,沙发般的座椅、出色的风阻保护、极高的安全配置,你对公路旅行的一切需求,金翼全能满足你。

新金翼摆脱了沿用十余年的外观设计,用改头换面已经难以形容它的变化,不过新金翼就像是抹掉了赘肉一般,用更加符合空气动力学特性的外观和精简化的车身面向世人,新金翼没有追随主流美式休旅车的脚步,反而舍弃了上代车型中宽大的头部设计。

虽然新金翼依然搭载的是那台排量为1833cc的水平对置六缸发动机,但工程师对缸径和行程做出修改,使其达到73*73mm,并且由之前的每缸2气门提升至了现在的每缸4气门,发动机经过小幅调整后,动力也有了一定幅度的提升,新金翼的最大功率为93kW(126马力)/5500rpm,最大扭矩为170Nm/4500rpm。

在配置方面,新金翼加入了4种行车模式,分别是旅行模式、雨天模式、节能模式,以及运动模式,每个模式下都对应了不同的动力模式和不同的循迹系统级别,方便驾驶者根据路况随时选择模式。此外,摩托车中十分少见的Apple CarPlay系统没有在新金翼中缺席,当iPhone连接到USB插口上时,CarPlay即可自动连接,将App投射到这块屏幕上,一些第三方软件也可以使用。全新的悬挂系统同样式新金翼吸引人注意的地方,这套Dual wishbone悬挂系统,它可以在不影响操控和减震效果的前提下,将前轮与发动机的间距进一步缩短,以获取更加紧凑的车身设计和更佳的驾控体验。

哈雷戴维森 ULTRA LIMITED 旗舰滑翔

简介:ULTRA LIMITED 旗舰滑翔绝对不负旗舰之名,十分经典的美式休旅造型成为了许多品牌模仿的对象。2020款旗舰滑翔同样引入了众多舒适性配置,其中就包含了定速续航、手把加热、BOOM BOX GTS信息娱乐系统等等,安全配置方面,ABS、REFLEXTM防御性骑手系统也是标配。旗舰滑翔的豪华三箱和车头的大导流罩成为了识别它的重要标志,也是豪华休旅的重要特征之一。

旗舰滑翔车身上每一处特点都完美的诠释了“旗舰”二字,它的外观设计奠定了这类旗舰级美式巡航的设计基础,无论是影视剧中,还是美国执法机构中,我们总能见到旗舰滑翔的身影,如果说哈雷戴维森是一种文化符号,那个旗舰滑翔则是这一文化的再次延伸。

在动力方面,旗舰滑翔搭载了ILWAUKEE-EIGHT 114立方发动机,这也是排量最大的标准版哈雷戴维森Touring系列旅行车型,1868cc的排气量让它拥有强大的动力储备,这台发动机的最大扭矩可达165Nm/3000rpm,可以说是相当强悍了。

作为一款售价突破40万的车型,在配置上的表现不会令人失望,除了高规格刹车及可调悬挂系统外,骑行模式和安全配置一应俱全,BOOM! GTS信息娱乐系统的加入让骑行变得乐趣十足,除了CarPlay提供的诸多应用外,车载音响也让驾驶员沉浸在驾驶的乐趣之中。

Rocket 3 R/金翼GL1800/旗舰滑翔

春风1250TR-G

简介:春风1250TR-G算的上是国产巡航车配置巅峰,骑行模式、电子悬挂、142.8马力的强劲动力,你无法找出另外一款国产车与之媲美。虽然国产车在近两年来在追求排量的路上越走越远,但能够在排量足够大的同时保证性能是一件非常难的事情,至少对于大多数国产厂家来说是这样,对于1250TR-G来说,得益于KTM发动机技术的加持,让我们看到了国产车在性能上迈出了重要一步。

从早期曝光的警用版到重庆摩展的民用量产版车型,可以看出1250TR-G继承了TR家族大部分设计特点,但更大的体积也提供了更为充足的风阻保护,但这些都不重要,继承自“国宾车”的威严感、豪华感体现的淋漓尽致。

从此前曝光的数据来看,1250TR-G使用的这款V型双缸水冷电喷发动机与KTM有着密不可分的关系,实际排量达到1278cc,最大功率105kW(142.8马力)/8500rpm,最大扭矩120Nm/7000rpm。

在配置方面,1250TR-G破天荒的搭载了由WP提供的电子悬挂系统,可根据骑行模式和载重进行调节,另外得益于电子节气门的加入,它成为了春风第二款匹配骑行模式的车型。在安全配置上,1250TR-G还搭载了弯道ABS系统,从12.3寸的全采TFT仪表上看,娱乐系统也是它的一大亮点,试想一下,当你开着JBL音响驰骋在车流中是一种什么样的感觉?

BMW R18

简介:R18无与伦比的豪华气质融合了德系巡航车独特的设计风格,让它在同级车型中独树一帜,虽然拥有不同于传统美式巡航车的风格,但视觉上带给人的气势和豪华感极为强烈,搭配上全新开发的1802cc拳击手发动机,几乎每一个热爱原始工业风的人都难以掩盖内心的喜爱,对于R18而言,纵使他只有67kW的最大功率,但158Nm的超强扭矩一定能够带给你充足的驾驶乐趣。

R18将经典的R32、R5的标志性设计融入其中,以最经典、纯粹的外观来获取追寻纯粹机械感消费者的青睐,让然R18并不会在意融入多少现代元素,而是在尽可能保持当下消费者骑乘需求的同时,最大限度的保证经典的延续,让消费者购买R18时还能够感受到宝马摩托车所独有的历史文化。

在动力系统方面,R18搭载了迄今为止排量最大的拳击手发动机,这台发动机的排量达到1802cc,比K1600系列更大,它在4750rpm时输出67kW(91马力)的最大功率,在3000rpm时最大扭矩为158Nm,不要小看这个数据,它在2000rpm至4000rpm范围内,可以提供150Nm的扭矩输出,这一点并不逊于哈雷戴维森的Milwaukee-Eight发动机。

在电子配置方面,R18搭载了三种骑行模式、前后联动的ABS系统、牵引力控制系统、坡道辅助功能等等,这些配置能够让它能够在保持经典造型的同时,又能够成为一台科技含量不俗的当代巡航车型。

杜卡迪 街霸V4/V4S

简介:街霸V4在性能上无限接近于Panigale V4,强大的电控系统彻底与前代街霸告别,在性能至上的同时又通过电子系统让它变得更加可控。即便是可以把它看做是脱去导流罩跑车也不为过。现如今市面上的V4街车已经基本绝迹,街霸的强势回归预示这新时代的来临,比排量?比块头?这一次我们来比一比动力。

全新街霸V4在外观上具有更强的肌肉感,V4发动机的独特构造也让它在视觉上看起来更加饱满,作为杜卡迪的新一代旗舰级街车,街霸V4的基底脱身于Panigale V4,其车架部分具有加强的共同性,相比上代车型更具运动底蕴,车身出色的轻量化处理让街霸V4的干重仅有180kg,这对于一款四缸车型来说是一个非常难得的数据,另外街霸V4 S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理,干重更是达到了178kg。

在动力系统上,街霸V4搭载了一台源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机,这台发动机的排量为1103cc,其最大功率达到了153kW(208马力)/12750rpm,最大扭矩达到123Nm/11500rpm,虽然账面数据比Panigale V4略低一些,但相比上代街霸已经提升非常明显。

出色的电控是杜卡迪车型的一大特点,街霸V4也不例外,骑行模式、动力模式、弯道ABS EVO、DTC EVO(牵引力控制)、DWC EVO(车轮控制)、EBC EVO(发动机制动力控制)等旗舰级配置一应俱全,在骑行硬件配置上DPL(弹射起步)、DQS(双向快速换挡系统)也是其标配。

总结:

高达威猛且牛气十足的摩托车往往是路上令人瞩目的焦点,多缸大排量发动机的低沉轰鸣更是能够激发人们的驾驶欲望,在牛年即将到来之际不妨考虑一下文中的这六款牛车,骑上它们,带你牛气冲天一整年。

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