机械美学,高颜值摩托车的魅力(上)

对于现代摩托车而言,其自身的意义早已超越了交通工具的范畴,上升到精神与文化层面,成为骑手追求自我价值的独特方式和社会时尚文化的个性标签。

因此,以质量、性能作为产品的主要卖点,对于摩托车制造厂商的营销推广来说已经远远不够。就像人们满足了温饱之后,开始注重食物的健康与品质、用餐环境的格调一样,现代摩托车通过融入更多美学观念、优化细节设计来提升摩托车的颜值和整体魅力,尤其是通过造型来凸显产品的优异性能和独特属性,也可以达到将摩托车的内在美与外在美有机融合的惊人效果……

对于复古摩托车来说,大号的单圆头灯就是经典的配置,前叉最好配上橡胶防尘套,后减震器得用上双筒结构,年代感就能在欣赏者的心中油然而生;NK街车新潮前卫,为了进一步凸显个性,需要增加些不一样的配置,为狂放不羁的骑手增添个性元素;超级跑车向来代表摩托车领域的最新设计理念,因此适度引入WSBK、MotoGP等赛事中的赛车的前沿技术,能够显著提高车型的运动属性……因此,摩托车设计师们需要从整体构思,在造型、轮廓、细节等方面下功夫,通过整合优化车型内在与外在的设计,与车型的整体定位和设计构思相呼应,达到高颜值和高性能“一加一大于二”的效果。

大灯

车灯作为摩托车的“眼睛”,无疑也传递着摩托车所蕴含的“神”。俗话说“画龙点睛”,对于已经成为经典的车型来说,优秀的车灯设计就是“点睛之笔”,让整车看起来神形兼备,个性更突出、气场更强大!

☆“六眼魔神”

川崎ZX-14R具有极高的识别度——六联式灯光设计,给人以霸气十足的强烈震撼。其中,ZX-14R的前导流罩最外围是两只前转向灯,在其侧的是两只高位灯,位于中心的则是两只低位灯。当六只灯一齐打亮,“刷”地喷射出一片光芒,不但能穿透茫茫暮霭或将黑夜照得如同白昼,从造型美学效果上看更是惊艳,让人几疑遇上天外来客!同时,由于采用独特的单壳车架,铝合金支架从上部越过发动机,再配上质量极高的镜面喷涂,ZX-14R的整体线条清晰流畅,从头到尾就像一只刚刚从水中跃出的海豚,圆润光滑,给人一种破风无声、雁过无痕的感觉,仿佛要随时要追风而去!两只长长的铝合金消声器一直延伸到车尾,不仅烘托出ZX-14R修长苗条的车体,更给熟悉川崎历史的车迷以视觉联想,回忆起那款承载着荣耀和尊严的ZZR1100。

整体造型气势威严无比的“六眼魔神”,与ZX-14R内在的超强实力相呼应。这款重型跑车配置了液冷、DOHC16气门的并列四缸发动机,排量高达1441mL,在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,可以输出最大功率147.2kW(10000r/min),最大扭矩更是惊人,超过了160N·m!如果在高速时启动强制进气模式,这款“超级忍者”的性能将再次飙高,最大功率达到154.5kW(10000r/min)!这台博大雄浑的并列四缸发动机可以保证你在任何挡位、任何转速时,都能感觉到车辆难以束缚的动力输出——当转速只有区区2000r/min时,你右手的油门手把上就拥有了超过90N·m的扭矩;从3000r/min起,这一数值更是明显飙高。特别是当转速越过4000r/min之后,劲头明显比老款车型更足,让ZX-14R不惧怕与任何强大对手的速度对决,这种对强大动力随心所欲的控制感让骑手刺激感爆棚!

☆蓄势待发的“怪兽”

对于厂家而言,被模仿并不是一件好事,因为这意味着市场被分享;但对于设计师和车型本身而言,被模仿是一种特别的荣誉,因为这表明你的优秀理念被认可、被学习、被临摹。

杜卡迪的“怪兽”是被仿造造型最多的经典车型之一。自1992年问世以来,“怪兽”就以狂野的NK造型、强烈的个性特征、敏捷的操控和舒适的乘骑,成为万千骑手竞相追逐的骏马!“怪兽”也因此成为杜卡迪最畅销的车型,销售量一度占到杜卡迪所有在售车型的三分之二!

作为彰显骑手个性的车型,“怪兽”在头灯设计方面非常重视。“怪兽”家族老大Monster 1200S采用了平面化的大号单头灯,而且刻意内缩;与之相辅相成的则是见棱见角、高高拱起的油箱,这种鲜明的反差,刻画出强烈的质量前移感,如同猛虎屈膝蹲伏、肌肉凸起,准备突然跃出,给予“猎物”致命一击!

事实上,Monster 1200S同样具备了超强实力,能够在公路上随时捕猎!排量1198mL的L型双缸发动机动力强劲,最大功率和最大扭矩分别达到108kW(9250r/min)和124N·m(7750r/min),能够驱动“怪兽”飞奔疾走;由大口径钢管格子车架、高规格悬挂系统等组成的运动型车架,为骑手创造出类拔萃的操控体验;3种驾驶模式、3阶博世过弯防抱死制动系统、8阶牵引力控制系统、9阶单轮行驶控制系统、5阶单轮行驶控制系统……丰富精密的电子智能辅助装置,襄助骑手酣畅淋漓地榨取“怪兽”的超强性能!

后视镜

后视镜主要功能是为骑手提供后方的路况信息,在倒车、转弯、超车等情况下使用。由于必须将这一零部件的功能性摆在首位,相对于头灯来说,后视镜的设计受到了较大制约,花样没有那么多。尽管如此,设计师仍然挖空心思,力图让后视镜呈现出不一样的韵味。

☆车把外侧的后视镜

如果你追求犀利的操控性能,又需要特立独行的个性品味,同时还不愿意放弃公路乘骑的舒适,那么,凯旋新一代“街道三缸” Street Triple RS,就是符合你挑剔眼光的优秀候选。

“街道三缸”的动力心脏,不是常规的并列四缸或双缸,而是很有特色的并列三缸。这台发动机与Moto2赛车具有血缘关系,具有强烈的运动血统。凯旋工程师采用了77.99mmX53.38mm的缸径和冲程,排量为765mL,与Moto2赛车相同;但是,对应于定位的不同,“街道三缸”的动力装置作了调节,以获得更丰沛的中低转速扭矩,更适合公路骑行。此前,“街道三缸”已经拥有出色的动力性能,现在变得更加出色——在多点次序电子燃油喷射系统的伺服下,最新版“街道三缸”的最大功率达到90.5kW(11700r/min),最大扭矩则为79N·m(9350r/min);特别是中段转速范围的输出更是抢眼,比上一代增长了9%!

与特立独行的并列三缸发动机相对应,凯旋工程师为Street Triple RS设计了很多个性化特征,就连后视镜也别出新裁。常规情况下,为了方便骑手看清后方情况,后视镜一般安装在车把内侧;但是在“街道三缸”上却是反其道而行之,改为安装在车把外侧,再加上鼓凸的双头灯,构成了不走寻常路的另类风格,辐射出强烈的定制车味道!即使人潮汹涌、车海茫茫,这台颜值担当、性能上佳的并列三缸中量级NK车型,绝对不会随波逐流!

☆二合一后视镜

众所周知,以前超级跑车的设计师更关注三部分,即发动机、车架和电子系统,但是近年来,空气动力学在提升性能方面得到越来越多的关注。设计师们绞尽脑汁,使车辆能够在高速时获得更多的下压力,防止车辆猛加速时前轮抬起,同时允许骑手在出弯时采用更暴烈的加速方式。现在,阿普利亚RSV4 1100 Factory就在导流罩上设计了小翅,成为首款装有小翅的市售超级跑车!阿普利亚声称,RSV4 1100 Factory的小翅借鉴了MotoGP赛车RS-GP,不仅襄助实现更猛烈的加速,而且优化了猛烈制动时的车体稳定!

在扩大汽缸排量、显著增强动力的同时,阿普利亚还努力瘦身,为RSV4 1100 Factory添置了天蝎钛合金排气系统、锂离子电池、锻造铝合金轮辋、碳纤维材料制造的前挡泥板、侧罩等,从而获得异常轻盈的重量,净质量只有177kg;即使加满油箱,整备质量也不超过200kg。为了获取更加精简的造型,RSV4 1100 Factory采用了二合一式后视镜,即把转向灯嵌入到后视镜的背面。这样,一方面转向灯无须在车体两侧凸出,显得更加精炼;另一方面,得益于后视镜的较高位置,转向灯的识别度相应提高,更容易引起别人的注意。

未完待续……

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