实力街道小钢炮,实拍Aprilia GPR250S

Aprilia推出了RS660之后,国内的GPR车系也迅速跟进,更新了全新的家族化设计外观,于去年推出了全新一代的GPR250R,性能和颜值同步进阶,再次延续GPR车系的热血。作为同平台的兄弟车款,街车版本的GPR250S也于今年发布上市,售价24800元。

GPR250S同样参考了Tuono660的最新家族化设计元素,大灯设计更加小巧,车头两条突出的线条更具战斗感。作为一款街车车型,相比GPR250R,着重针对街道骑行进行优化改造,车把更高,脚踏位置更加靠前,骑行三角符合街车化设定,骑行姿态由GPR250R的低趴战斗变为舒展街跑,并改用柔软的一体式坐垫,在继承强大的弯道性能与驾驶乐趣的前提下,大幅提升了舒适性与易用性,让GPR250S更适合街道骑乘和日常通勤。

排量的升级是此次的重点,搭载了一台单缸水冷4气门DOHC发动机,排量249.2mL,压缩比11:1。源于 Aprilia“ARC”动力家族,身上流淌的是纯正的家族运动基因。内置平衡轴、顶尖抗磨涂层加轻量化活塞,双顶置凸轮无摇臂结构,高压缩比,异形燃烧室、曲轴移位技术、机油喷射式活塞冷却系统、双轴拨叉技术。匹配博世电喷系统,最大功率更是从GPR150R时的13.3kW跃升到20.5kW(9000r/min),最大扭矩21.5N·m(7500r/min)。

GPR车系有源于家族传统的专业赛道调校作铺垫,GPR250S当然也少不了标志性的铝合金双翼梁车架来加持,优化了刚性平衡并保有韧性,因此高速稳定性和操控性更出色。GPR250S减震系统采用41mm倒立式前叉和中置后减震 。前制动为对向四活塞卡钳配300mm制动盘,后制动是西互单活塞卡钳配218mm制动盘的组合,标配ABS系统。轮胎选配了正新的街道胎,轮胎规格前100/80 R17,后130/70 R17。

作为GPR250R的街道版,GPR250S有着GPR车系的激情的同时,日常通勤友好度大幅上升,更多GPR250S驾驶感受内容敬请关注后续车评。

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